中国高铁版图一再扩容，东部地区高铁网络日趋完善，中西部地区高铁线路也渐成规模。从兰新高铁跨越塞北风区，到沪昆高铁蜿蜒岭南山川，从哈大高铁驰骋东北雪海，到宁杭高铁穿梭江南水乡，截至目前，中国高铁运营里程超过2.2万公里，位居世界第一位。"四纵四横"高铁网络基本建成，长三角、珠三角、环渤海等城市群高铁已连片成网，东部、中部、西部和东北四大板块实现高铁互联互通。到2020年，全国铁路网规模达到15万公里，其中高速铁路3万公里，覆盖80%以上的大城市，届时中国将建成以"八纵八横"主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的现代高速铁路网，越来越多的省份填补了"高铁空白"。
这五年，中国高铁坚持创新发展，不仅实现了国产化和自主研发，还订立了全新的"中国标准"。6月26日由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的中国标准动车组CR400，也就是"复兴号"高铁正式投入运营，标志着中国的高铁技术达到了一个新的高度，在保证安全的前提下，我们又一次冲击了世界上最高的商业运营速度，并建立了高铁的"中国标准"。
随着高铁在全国各地陆续建成通车，地区间经贸往来、金融合作、科研创新合作、人才交流和旅游合作等多方面也在不断取得重大进展和突破，不仅为社会提供了大量的劳动力岗位，也盘活了资源，释放了生产要素活力，进而形成优势互补、错位发展的跨区域产业合作格局，实现了区域经济社会大发展。
中国铁路世界之最
这五年，高铁覆盖范围不断扩大、成网运营，缩短了各地间的时空距离，人们出门坐高铁，已经变得和公交、地铁一样便利，"双城记"已经成为城市化生活常态，根据相关数据显示，2016年里有4.5万人每周往来两座城市一次以上，比5年前翻了三倍还要多，而在这五年里更是有近50亿人次乘坐高铁出行，高铁票连起来甚至可以绕地球11圈。
世界等级最高的高铁--京沪高铁。京沪高铁由北京南站至上海虹桥站，贯穿北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海7省市，全长1318公里，连接环渤海和长三角两大经济区。是中国"四纵四横"客运专线网的其中"一纵"，也是中国《中长期铁路网规划》中投资规模大、技术水平高的一项工程。2012年1月8日，京沪高铁开通以来开行客列27881列，发送旅客2539.4万人。到2016年，京沪高铁运营满五周年，累计安全运送旅客数量突破4.5亿人次。
世界首条新建高寒高铁--哈大高铁。作为世界上第一条投入运营的穿越高寒地区的高速铁路，"四纵四横"铁路网中京哈客运专线的主要部分，哈大高铁从始建之日起就成为大家关注的焦点。哈大高速铁路所经地区极端最低温度-39.9℃，是我国乃至世界在严寒地区修建的第一条客运专线。截至2016年底，哈大高铁实现连续安全运营四周年，在攻克修建难题的基础上，成功地让安全与速度在高寒地带共存。哈大高铁先后经历了冬季图、夏季图、冬夏一张图时期，沈阳、哈尔滨铁路局逐步探索出克服季节性冻土影响、控制高铁冬季冻胀的办法，积累了有效应对恶劣天气的安全运营经验。
世界上一次性建成里程最长的高铁--兰新高铁。2014年12月26日，兰新高速铁路全线通车。兰新高铁从兰州出发，途经青海西宁，甘肃张掖、酒泉、新疆吐鲁番等39个车站，伴着"信天游"的豪放，从奔腾的黄河到宁静的天池，最终进入乌鲁木齐。绵延1776公里，一气呵成。兰新高铁也是全球第一条修建在高原地区、第一条通过大风地区、第一条穿越沙漠和戈壁地区的高速铁路，还是横贯中国西部的第一条高速铁路。兰新高铁还成功攻克"严寒、戈壁、大风"三大世界性工程技术难题。
世界上运营里程最长的一条高铁--京广高铁。京广高铁由京石、石武、武广三段组成，全程2294公里。京广高铁将国家从北部到南部京津塘环渤海、中原城市群、武汉城市圈、长株潭城市群、珠三角等国内人口密集、经济发达区域串连起来，由交通便捷直接带来物流与人流的加快，对中国整体经济发展影响巨大，最终形成一条贯穿华北、中原、华南直至港澳地区，绵延2200公里的"经济宽带"。
全球第一条环岛高铁--海南环岛高铁。海南环岛高铁全长653公里，其中东段308公里，西段345公里。2015年12月30日，海南环岛高铁全线贯通。海南环岛高铁的贯通进一步完善了海南快速铁路网结构，极大方便沿线群众出行，加快形成海岛"三小时经济圈"，对推进海南国际旅游岛建设、促进经济社会发展具有重要意义。海南环岛高铁全线贯通，全岛"同城效应"凸显，沿线居民生活方式有了更多的选择。
兰新高铁跨越塞北风区，沪昆高铁蜿蜒岭南山川，哈大高铁驰骋东北雪海，宁杭高铁穿梭江南水乡，青荣城际环抱胶东半岛，宝兰高铁贯穿黄土高原......一条条高铁相继开通运营，使铁路运能运力得到幅度提升，在满足人们出行需求的同时，也为人们带来了新的出行体验和感受，密织的高铁网络串联起一个个城市间互惠的"经济圈"和"旅游带"。
